Dotyczy kontenerów importowych, zakładana jest w trakcie przyjęcia zlecenia. Jest stosowana przez Magazyn CFS.

Stopka ściągana jest przez pracowników magazynu CFS po zakończeniu zlecenia oraz wszystkich prac przy magazynie. *nie dotyczy kontenerów skierowanych do skanowania i weterynarii.

Obsługa  zgłoszeń magazynowych

(+48) 58 737 9180
[email protected]

Dotyczy kontenerów exportowych, zakładana jest w trakcie przyjęcia zlecenia. Jest stosowana przez Magazyn CFS.

Stopka ściągana przez pracowników magazynu CFS po zakończeniu zlecenia oraz wszystkich prac przy magazynie. *nie dotyczy kontenerów skierowanych do skanowania i weterynarii.

Obsługa  zgłoszeń magazynowych

(+48) 58 737 9180
[email protected]

Terminal nie usuwa stopek celnych i nie wykonuje odpraw celnych.

Nakładana systemowo na wszystkie kontenery importowe. Stopka zostaje usunięta automatycznie po nadpisaniu numerów MRN w systemie Navis przy użyciu kodów Polskiego PCS.

W wyjątkowych sytuacjach stopkę może usunąć funkcjonariusz celny lub agent celny.

W przypadku dodatkowych pytań należy kontaktować się z Pomorskim Urzędem Celno-Skarbowym.

Obsługa  zgłoszeń celnych
email: [email protected]

Dozór portowy (obsługa statków, przedstawianie towarów, potwierdzanie wywozów)
email: [email protected]

Więcej szczegółów dostępnych na stronie à Odprawy graniczne (baltichub.com)

Terminal nie usuwa stopek celnych i nie wykonuje odpraw celnych.

Nakładana systemowo na wszystkie kontenery eksportowe. Stopka zostaje usunięta automatycznie po nadpisaniu numerów MRN w systemie Navis przy użyciu kodów Polskiego PCS.

W wyjątkowych sytuacjach stopkę może usunąć funkcjonariusz celny lub agent celny.

Stopka musi być zdjęta zgodnie z datą wyznaczoną w kalendarzu statków określoną w kolumnie Customs Clearance Deadline.

W przypadku dodatkowych pytań należy kontaktować się z Pomorskim Urzędem Celno-Skarbowym.

Obsługa  zgłoszeń celnych
email: [email protected]

Dozór portowy (obsługa statków, przedstawianie towarów, potwierdzanie wywozów)
email: [email protected]

Więcej szczegółów dostępnych na stronie à Odprawy graniczne (baltichub.com)

Terminal nie usuwa stopek celnych i nie wykonuje odpraw celnych.

Stopka nakładana jest ręcznie przez funkcjonariuszy celnych na kontenery eksportowe. Może dotyczyć kwestii związanych między innymi np. ze skanowaniem, rewizją czy odprawą.

W przypadku wystąpienia tej stopki prosimy o bezpośredni kontakt z Pomorskim Urzędem Celno-Skarbowym. Stopkę może usunąć funkcjonariusz celny.

Obsługa  zgłoszeń celnych
email: [email protected]

Dozór portowy (obsługa statków, przedstawianie towarów, potwierdzanie wywozów)
email: [email protected]

Terminal nie usuwa stopek celnych i nie wykonuje odpraw celnych.

Stopka nakładana jest ręcznie przez funkcjonariuszy celnych na kontenery importowe. Może dotyczyć kwestii związanych między innymi np. ze skanowaniem, rewizją czy odprawą.

W przypadku wystąpienia tej stopki prosimy o bezpośredni kontakt z Pomorskim Urzędem Celno-Skarbowym. Stopkę może usunąć funkcjonariusz celny.

Obsługa  zgłoszeń celnych
email: [email protected]

Dozór portowy (obsługa statków, przedstawianie towarów, potwierdzanie wywozów)
email: [email protected]

Terminal nie usuwa stopek celnych i nie wykonuje odpraw celnych.

Stopka CZRM Hold jest stosowana przez Pomorski Urząd Celno-Skarbowy.

W przypadku wystąpienia tej stopki prosimy o bezpośredni kontakt z Pomorskim Urzędem Celno-Skarbowym. Stopkę może usunąć funkcjonariusz celny.

[email protected]

Terminal nie usuwa stopek celnych i nie wykonuje odpraw celnych.

Stopka IZRX Hold jest stosowana przez Pomorski Urząd Celno-Skarbowy.

W przypadku wystąpienia tej stopki prosimy o bezpośredni kontakt z Pomorskim Urzędem Celno-Skarbowym. Stopkę może usunąć funkcjonariusz celny.

[email protected]

Stopka nakładana jest systemowo na wszystkie puste kontenery.

W celu podjęcia pustego kontenera wymagany jest numer EDO/booking, który nadawany jest przez armatora. Prosimy o bezpośredni kontakt z armatorem.

Podjęcie pustego kontenera w kategorii Storage nie wymaga awizacji w eBramie, kierowca przy podjęciu musi posiadać nr kontenera i nr EDO/bookingu.

Stopka związana jest z nieaktywną jeszcze opłatą PCS. Obecnie nie stopuje załadunku na statek
i podjęcia na drogę.

Wprowadzenie kodu spedycji w polu Agent One powoduje automatyczne usunięcie stopu MISSING AGENT PERMISSION.   

Instrukcja dla spedycji:

EXPORT: Przypisanie w eksporcie następuje poprzez dopisanie bookingu do kontenera w zakładce UNITS->Actions->Assign Export Containers to Agent.

IMPORT: Przypisanie w imporcie następuje poprzez dopisanie PINu do kontenera w zakładce UNITS->Actions->Validate PIN for Self Assignment.

Wszystkie kontenery importowe OOG, których podjęcie wymagać będzie odpowiedniego zezwolenia na przejazd nienormatywny, mają widoczny OOG HOLD uniemożliwiający awizację bez wcześniejszej weryfikacji przez Baltic Hub.

Zgłoszenia weryfikacji/awizacji należy dokonywać w dni powszednie pn – pt w godzinach 06:00 – 12:00, najpóźniej na 24 godz przed planowanym podjęciem.

Zgłoszenia należy dokonywać dopiero, gdy dany kontener zostanie wyładowany ze statku, na adres [email protected] podając dane niezbędne do awizacji (nr ciągnika i jego wagę, nr naczepy i jego wagę + wysokość naczepy, dane kierowcy) oraz skan stosownego zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego. Baltic Hub powróci z informacją.

Dotyczy wszystkich pełnych kontenerów w imporcie i eksporcie. Nakładana jest systemowo. Stosowana jest na potrzeby automatycznego rozpoznawania znaków OCR.

Stopka nie blokuje przeładunków kontenerów, spełnia jedynie funkcję wspomagającą bezpieczeństwo na terminalu.

Dotyczy wszystkich pełnych kontenerów typu Reefer w imporcie i eksporcie. Nakładana jest systemowo. Stosowana jest na potrzeby automatycznego rozpoznawania znaków OCR.

Stopka nie blokuje przeładunków kontenerów, spełnia jedynie funkcję wspomagającą bezpieczeństwo na terminalu.

Stopka Terminal Hold dotyczy kontenerów na których stwierdzono nieprawidłowości między innymi takie jak np. błędne oklejenie kontenera lub wygiętą belkę/kość kontenera.

W takim przypadku należy się skontaktować z Customer Service.

(+48) 58 737 6318
[email protected]

Stopka nakładana na wszystkie pełne eksportowe kontenery. Stopka jest zdejmowana gdy do systemu Navis wgrywany jest VGM.

Jeżeli pełny kontener wjedzie na terminal bez uzupełnionej wagi VGM to stopka Unit VGM Load Permission zostanie usunięta  w momencia wgrania list załadunkowych przez terminal. Armator wysyła listy załadunkowe wraz z wagami VGM kontenerów na dane zawinięcie około 24h przed ETA.

Wprowadzenie wagi VGM do systemu armatora nie jest jednoznaczne z dodaniem VGM w systemie Navis.